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全面禁止,不该是面对电动车的唯一选择|大发体育亚洲版app下载
时间:2020-10-11 来源:首页 浏览量 60019 次

首页:简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天,我们关注当前政治的热点:全面禁止不应该是电动汽车的唯一自由选择。

《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》提交广州市第五十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议审议。具体来说,广州白宇对电动汽车等非机动车和摩托车实施五项禁令(停止销售、禁止加油、封路、禁止停车和运营)。

电动汽车首次被明确禁止在全市销售。无论是否符合国家标准,违规者每次购买将被罚款2000元或最低50000元。

(《新快报》 . 3 . 30)近年来,随着电动汽车数量的不断增长,中国已经成为真正的电动汽车大国。相比而言,电动车有很多优点,每家每户都买得起,不用限制车牌,容易找到车位。

而且在目前城市交通拥堵的情况下,电动汽车在市区行驶的平均速度并不比汽车快。换句话说,骑电动车上下班很方便。更何况骑电动车比上车更环保,符合目前提倡的绿色生活理念。不可否认,在现实中,电动汽车的安全风险是显而易见的。

电动汽车一般属于非机动车,但大部分城市并没有为电动汽车修建单独的慢车道,使得电动汽车要么拥挤在机动车道上,要么占用人行道,更容易引发交通事故。根据统计数据,近年来广州的交通事故数量大幅增加,而涉及五类车辆的交通事故数量有所减少但有大发体育网官方网|app下载所增加。2013年至2015年,共发生5类5 262起一般交通事故,死亡1440人,受伤6465人,分别占全市一般交通事故的66.6%、55.9%和74.3%。

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但由于电动车没有安全隐患,所以严禁使用。这似乎是典型的因噎废食、懒政的推荐,忽略了人们通勤的市场需求。事实上,为了确保电动汽车的道路交通安全,全面禁止不是唯一的自由选择,更不是一个合适的自由选择,而是一个彻头彻尾的糟糕政策。

也就是说,电动汽车的安全性和便捷性的关系,根本不是一个单项选择的问题,而是一个多项选择的问题。关键在于政府监管水平低不低。

首先,如果电动车速度太快,不规范,那么速度就要规范。中国已经实施了电动汽车标准,明确规定了电动汽车的重量和速度。换句话说,只需要禁止微克级的电动车,完全禁止电动车是不合适的。其次,如果电动车驾驶员的门槛太低,那么骑电动车管理系统的门槛就要提高,驾照和牌照也不能少。

现在骑电动车要领证,大家都可以骑电动车。甚至连基本不懂交通法规和常识的六七十岁的老人和小孩都在骑电动车。这种现象肯定是明显缺失的。

这一点可以通过拒绝公民获得电动汽车驾驶执照并强制其获得执照来构建。再者,电动车抢走行走权的,要分配行走权,明确责任和义务。城市正在逐步建设电动汽车专用车道和慢车道。

在无条件施工的情况下,电动汽车在非机动车道和自行车道上行驶时必须分担的具体责任和义务,只能分配适当的道路权利。可见,全面禁止电动车是次佳政策,几乎忽略了人们上下班的便利性。最关键的是,全面禁止电动汽车有几千万个理由,却没有一个能让公众信服的现实理由被拿走。

无视,人们已经禁止了电子【首页】。

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